車の部屋

帰ってくるなり早速次のボディを探しに掛かります。ちょうど会社の付き合いが有る解体屋に程度の良い８６が有る
との情報を貰い、早速買い付けに。『すっごく綺麗です。』近くで見ても錆一つ有りません。後期型の
２ドアレビンです。こりゃお得な買いものだ〜〜、と喜んでいましたがすっごく綺麗な後期型の２ドアレビンが解体？？？
ボンネットを開けるとそこには『３A-U』が・・・。そうですこれはAE85です。しかしバリもんの車体です。
悩みましたが、当時「みなさん」の中には『T』や『N』のディーラーで働く整備士が一杯いましたので、大丈夫かと・・・。
それよりも価格に惹かれました。もう解体証明を出しちゃってる車体なので、他の業者に流されるとマズイ。捨てる時は
必ずうちに持ってきてくれよと、捨てるときの解体料も込みで２万円でした。即買いです。（笑）

今では考えられませんが、管理人きんの会社のその日の仕事が全て終わった深夜から、横転車と８５の２台を
リフトに並べ、現役整備士５名での突貫工事です。８６と８５はエンジン以外にも相違点が一杯あり、ほとんどの
部品を付け替える様でした・・・。寝板で車の下にもぐった奴の『いびき』が聞こえてきたり・・・と漫画の世界にトリップしたみたいになってました・・・。全ての作業が終了したのはもちろん明るくなってから。みなさん各自、自分の工場に出勤
して行きました。（爆）

これが２代目です。この無意味に思える色もレース中は助かるんです。どこに
いても一瞬で発見出来ます。

Fリップは１代目の『遺品』の為、そこだけピンクです。グリル・ミラー・
Rスポが蛍光オレンジ。そうそう、Rスポは「みなさん」のひとりが家に遊びに
来た時にそいつのトランクにはRスポが付いてたので勝手に交換（トランクごと）
したものです。（笑）


前回の横転でロールバーも変形し（結構曲がった。ばらしたら二度と組みつけられなくなった）使えなくなったので、また
頂きものの今度は７点式ロールバーを装備。だって横転怖いから･･・・。

この車両では９９年に２９台中４位（Bクラス３位）で表彰台に上がるまで４年ほど
走っていました。その時は省燃費作戦がばっちりと決まって表彰台だったのですが、「みなさん」は『この車じゃ、もう無理
だな・・・。』と廻りの戦闘力アップを嘆いていたのでした。それまで一杯居た８６からシビック・インテグラ等のホンダ勢が
だいぶ多くなってきていたのです。
ホンダ勢には、いくら８６でコーナーを頑張って前に出ても、ストレートの加速で楽にかわされてしまうのです。

そんな時に先輩から「後輩がAE１１１で事故った。片側側面グッシャリだから全体を持って行くならあげるよ。」と連絡が。
１１１の５バルブならノーマル状態で４０馬力以上のアップです。もちろん即答で頂き、事故車のAE111を
ゲットしました。結局先輩が積載車で運んできてくれ、仲間の駐車場に降ろしました。そこからが大変です。夜までに
駐車場をあけ、ボディを捨ててこなくてはいけません。仲間と２人で必要なエンジン・ハーネス・補機類を外し、なんとか
夕方にはドンガラになったボディを捨てに行く事が出来ました。

早速頂いたエンジンを８５に載せるべく作業を開始します。とりあえず配線・配管は後に、エンジンだけ載せられるように
車体を加工します。あそこを切ったりここを溶接したりと本当に『切った・貼った』の作業でした。
そして肝心の配線・配管の作業・・・・・・。車両の横で１１１と８６の配線図を眺めながら・・・・・・。

ダメでした。頭から『ぽんっ！』という音と共に煙が・・・。オーバーヒートです。

で、そのまま５年もの放置プレーに突入します。動けなくなり駐車場で土に返ろうとしている８６を横目で
見ながら、見てないふりをしてきた５年。「これで俺のモータースポーツ人生は終了なのかぁ〜」とか思っていると急に、
ほんとに突然です。『やる気』が出てきたのです。仲間に連絡を取り､とりあえず元のエンジンに再度積み換え
走れるようにしようと。仲間を呼んでわぁ〜〜っと勢いで作業を進め、さあエンジン始動！！掛かりません。

燃料が来てません。「ポンプは換えたのにな〜」とか思いながら（何年前だよ！？）外してみると大変な事が。
５年前のレースでガス欠寸前でゴールし、そのまま放置してしまったのでポンプだけでは無く、タンク全体が錆だらけに
なっていました。

この頃「管理人きん」は整備士の仕事を辞めていた為、部品調達では「みなさん」のネットワークを頼るだけでした。

そうこうしていると、先輩の友達の中古車屋『青柳自販』で部品取りの８６をバラすとの情報が入り、早速タンクを
頂いてきました。ポンプはオークションで仕入れようかと物色していると『青柳自販』で、
「うちにある８６（後でこの車両も８５と判明）、使ってないから持っていって使って良いよ。」と言われ車全体
を頂いて来ちゃいました。しかも先輩のお友達連中が富士スピードウェイの『フレッシュマンレース』
で使用していたパーツ盛りだくさんのままです。

したがって、今まで世話になってきた２代目から必要な部品だけ取り外し、
ボディは処分する事に。ユニックのクレーンにルーフを直接吊られ、荷台に
直接置かれたその姿を見るとさすがに感慨深いものがあります。

ところで、作業は全て自宅駐車場（もちろん屋根なし）で行うのですが、仲間
の仕事用のトラックが必需品になってます。エンジンを降ろす時、廃車を
吊って運ぶとき、最近ではレースに行く時もユニックで車両の下に組んだ
足場を吊って車両を運んでいます。

どうでも良いがどっちの画像も携帯のカメラなのできちゃない画像だなぁ。

この３代目のカラーリングは先輩達が富士スピードウェイでプロダクションレースをやっていた時に『丸尾自動車』という
チーム名で出ていたのですが、そのチームのチームカラーです。手伝いに行っていた時には同じカラーのレーシングカーが
何台も居て、格好良かったのを覚えています。

０５年にはエンジンを２代目から移した『青柳自販号』で久しぶりのエビススーパー
耐久にエントリーしました。ところが現地入りすると雰囲気が変わってる・・・。エントリーしてる車両も『ランエボ』や『現行型Z』『Ｓ２０００』等・・・。ありゃ？

なんか前はドライバーもジーパン・トレーナー・スニーカーっていう奴がほとんどだったのに、
なんかレーシングスーツ着てる奴が多い。

以前の楽しかったお金の掛からない草レースからそれなりにお金の
掛かるレースに変わっちゃってる。お金有るならちゃんとしたレースに出れば良いのに･･･。
８６のような小馬力車が有利になる事もある給油時の１０分間のピットストップも排除されてる・・・。

はいはい、お金掛ければ勝てるのね･･･。

何の為の草レースなんだろう？？？一気につまらなくなっちゃいましたよ・・・。大会委員長の熊久保さん、
今一度考え直しちゃくれませんかね？
実際、大排気量の車やターボ車がガソリン使いまくってブイブイ走ってましたよ。直線をメインに。コーナー遅いのに
直線になると『ビュ〜〜〜ン！』って。

エントリー車両のホンダ勢化も一段と進んでいました。

０６年もそのまま参加し、負け組気分を味わってきました。しかもレース中にアクスルが折れるというアクシデント付き。

もちろんそのままリタイヤでした。４輪のレース初参加だった後輩いわく、最終コーナー入り口で
シフトミス。焦って違うところにギヤを押し込んじゃったみたいで、クラッチを繋いだ瞬間にクルンと
スピンして二度と動かなくなりました･･･との事。

確かに左側のシャフトなのでエンジンブレーキ側（タイヤからの入力側）にねじ切れてるんですよね。
前期用のシャフトは細いから折れるなんて良く耳にしますが、今まで折れた事無かったし･･･。
本当に折れるんですねぇ。びっくりしました。

０６年も壊れなければ勝てたかというと全く無理だったでしょう。周りの戦闘力が上がりすぎています。
ここでまた意味不明な『やる気』がむくむくと・・・。戦闘力上げれば良いんだろ？エンジン積み換えるかぁ？
１１１の黒ヘッド！！しかし、前回失敗の経験もあります。なので今回は市販のキットを使って楽々載せ換え
です。以前チャレンジしたときはこんなに色んなとこからキットなんて出てませんでした。今回使うのはお値段から
『ＳＰテック』っていうとこの配管・配線・ディスビ移動キットの３点。

本来ならＦＦ横置きエンジンなのでエンジン後方にセットされるディスビを
エンジン前方に移設する為のキット。エンジンマウントの穴が大きく開いて
しまっている所はアルミテープでぺたっと埋めました。

まあそれなりに苦労しながらも着実に組みつけが進んでいきます。

こんなに楽なら頭ぽ〜んってなる前に使えば
良かったよ・・・。まぁ無かったんだけどね。その当時は。